Cięcie materiałów budowlanych przecinarkami jezdnymi (szwoniarkami).

Do nacinania szczelin dylatacyjnych, układania instalacji lub demontażu różnych nawierzchni drogowych i innych wykorzystuje się dwa rodzaje profesjonalnego sprzętu — piły ścienne lub przecinarki jezdne (szwoniarki).

Te drugie są tańsze, bardziej kompaktowe i mobilne w porównaniu do pił ściennych, dlatego cieszą się dużą popularnością. Właśnie o tym sprzęcie chcemy opowiedzieć.

Rodzaje przecinarek jezdnych (szwoniarki)

Kilka głównych kryteriów porównania:

Rodzaj silnika:
✅ Benzynowy – idealny do dużych prac na zewnątrz, kompaktowy i mobilny. Moc od 3 do 19 kW. Maksymalna głębokość cięcia – ponad 30 cm.
✅ Diesel – bardzo duża moc i wydajność, do cięć do 90 cm. Najczęściej na dużych budowach. Minus – duża waga i gabaryty.
✅ Elektryczny – kompaktowy, ale mniej popularny ze względu na konieczność zasilania 380V. Głębokość cięcia do 50 cm. Plusy: brak spalin, cicha praca, bezpieczny wewnątrz.

Rozmiar tarczy:

• Małe – 300–500 mm

• Średnie – do 800 mm

• Duże – do 1200 mm

Napęd:

• Ręczny – do niewielkich prac i płytkich nacięć, wymaga siły operatora

• Samobieżny – większy, mocniejszy, do głębokiego cięcia, w pełni automatyczny — operator tylko reguluje głębokość i kierunek

Chłodzenie wodą — każda maszyna wyposażona jest w zbiornik.

Zastosowanie:
Przecinarki pracują na betonie, asfalcie, kamieniu i innych materiałach budowlanych.
Typowe zadania:

• Rozbiórka fundamentów i stropów

• Wykonywanie kanałów pod instalacje

• Renowacja posadzek

• Podcinanie krawędzi (cegła, asfalt)

• Cięcie betonu (w tym hydrotechnicznego)

• Otwory i włazy

• Dylatacje i szczeliny techniczne (pasy startowe)

• Wanny przemysłowe

• Rozbiórka nawierzchni betonowych i asfaltowych

Dobór tarczy:
Najczęściej cięte materiały to beton i asfalt. Beton do 1 m głębokości, asfalt – mniej.
Tarcze do asfaltu — maks. 600 mm
Tarcze do betonu — do 1200 mm

Tarcze asfaltowe: (opis ciąg dalszy...)

Do cięcia asfaltu najczęściej używa się przecinarek o średniej mocy, rzadziej o dużej mocy. Ponieważ materiał jest bardzo lepki, słaba moc napędu jest niepożądana.

Asfalt charakteryzuje się bardzo wysoką ścieralnością, dlatego wszystkie tarcze przeznaczone do tego materiału mają wyższe (w porównaniu z tarczami do betonu) stężenie ziarna diamentowego. Zostało to zrobione, aby żywotność tarczy nie była zbyt niska.

Linia tarcz do asfaltu jest niewielka i obejmuje kilka modeli marki Distar oraz jeden model marki Baumesser.

Świetna tarcza do pracy na napędach o średniej mocy (6–13 kW).

Charakteryzuje się wysoką prędkością cięcia materiału. Ze względu na bardzo wysoką ścieralność asfaltu – może on powodować zużycie korpusu piły, dlatego w tym modelu zastosowano kilka wyższych segmentów, które zapewniają lepsze wystawanie warstwy diamentowej ponad korpus i zapobiegają jego tarciu o materiał przez cały okres eksploatacji.

Produkt dostępny w średnicach od 300 mm do 500 mm, co 50 mm.

Sprinter Plus – nadaje się zarówno do napędów o średniej mocy, jak i wysokiej (do 20 kW).

Ma nieco niższą prędkość cięcia niż Abrasive, ale charakteryzuje się kilkukrotnie większą trwałością. To doskonałe rozwiązanie przy dużych zakresach prac.

Konstrukcja tarczy również przewiduje segment ochronny, jednak w tym przypadku jest on wykonany jako skośny, co dodatkowo poprawia odprowadzanie szlamu ze strefy cięcia. Produkt dostępny w średnicach od 300 mm do 600 mm.

Asphalt Pro – ta tarcza jest częścią linii marki Baumesser, w przeciwieństwie do dwóch poprzednich sprzedawanych pod marką Distar.

Tarcza przeznaczona jest do pracy na sprzęcie o małej mocy. Nawet na przecinarkach o niskiej mocy zapewnia wysoką prędkość cięcia, ale ma najniższą trwałość spośród wymienionych wyżej tarcz. Dzięki niskiej cenie Asphalt Pro to najlepsze rozwiązanie przy niewielkich zakresach prac.

Linia średnic od 300 mm do 500 mm.

Piły do betonu

Ponieważ beton jest bardziej wytrzymałym i mniej ściernym materiałem – segmenty stosowane w takich piłach często mają bardziej agresywny kształt z różnymi zębami i turbodoładowaniem.

Ta cecha konstrukcyjna znacznie zwiększa zdolność samoczynnego ostrzenia tarcz podczas pracy z materiałami o niskiej ścieralności.

W marce "ADTnS" dostępne są narzędzia klasy Industrial, przeznaczone do realizacji skomplikowanych, specjalistycznych zadań. Mogą być używane na napędach średniej i dużej mocy, w przeciwieństwie do pił "Distar", które idealnie współpracują z przecinarkami o małej i średniej mocy.

Tego typu piły najczęściej stosowane są do betonów klasy M400 i wyższej, natomiast diamentowy materiał eksploatacyjny marki "Distar" będzie najlepszym rozwiązaniem dla mniej wytrzymałych betonów – od M250 do M400.

Piły ADTnS

RM-W – Najtańsza tarcza w linii. Jako jedyna wykonana w technologii spiekania segmentów razem z korpusem, pozostałe mają segmenty spiekane osobno i przyspawane laserowo do korpusu.

Przeznaczona do pracy na sprzęcie o małej mocy. Specjalny profil segmentu w kształcie litery W zapewnia dużą prędkość cięcia w ciężkich, również zbrojonych betonach. Dostępna w średnicach 300, 350 i 400 mm.

RS-Z – Agresywna forma segmentów z zębami pozwala na szybką pracę w mocnych, również silnie zbrojonych betonach. Stosowana na przecinarkach o dowolnej mocy.

Spośród wszystkich powyższych ma najwyższą prędkość cięcia, trwałość i najszerszy zakres średnic (300–600 mm).

RH-T – Najlepszy wybór do cięcia starego i mocnego betonu na potężnych przecinarkach (od 15 kW). Doskonale radzi sobie ze zbrojeniem. Dostępna w 500, 600 i 800 mm, możliwe wykonanie większych rozmiarów na zamówienie.

Tarcza zaprojektowana specjalnie do cięcia świeżego, niezbrojonego betonu na przecinarkach dużej mocy.

Świeży beton jest bardziej ścierny niż stary, dlatego ta tarcza wykonana jest na wzór tarcz asfaltowych i posiada wyższe segmenty ochronne niż pozostałe.

Piły Distar

Technic Advanced – Podobnie jak RM-W, wykonana w technologii spiekania. Uniwersalna tarcza, która świetnie sprawdza się na wielu materiałach budowlanych (beton, granit, kostka brukowa, cegła itp.).

Idealna do sprzętu o małej i średniej mocy (4 do 9 kW). Budżetowa tarcza zapewnia bardzo miękkie cięcie i posiada średnią trwałość. Dostępna w średnicach 300, 450 i 400 mm.

Classic H12 – Również przeznaczona do pracy na słabych i średnich silnikach do 9 kW.

Wyższa warstwa diamentowa zapewnia lepszą trwałość, ale niższą wydajność, dzięki czemu doskonale sprawdza się w materiałach ściernych, choć nadaje się też do betonu zbrojonego.

Zakres średnic od 304 do 604 mm co 50 mm. Dzięki segmentowi turbo osiąga bardzo dużą prędkość cięcia zarówno w betonie, jak i metalu.

Przeznaczona do sprzętu średniej mocy (5–13 kW). Dostępna w średnicach 300–600 mm.

Renowacja pił do przecinarek drogowych

Po zużyciu segmentów diamentowych nie trzeba wyrzucać korpusu tarczy – można go odnowić w specjalistycznym serwisie.

Renowacja polega na napawaniu nowych segmentów na korpus i wyprostowaniu tarczy do parametrów normatywnych.

Nowe tarcze mają segmenty spawane laserowo, natomiast przy renowacji stosuje się napawanie, ponieważ na używany korpus nie da się spawać laserowo. Najczęściej stosowane segmenty do renowacji to RS-X i RM-X.

Oba wykonane w technologii diafix z ukierunkowanym rozmieszczeniem diamentów, co zapewnia stałą wysoką wydajność.

RS-X to segment szybszy, przeznaczony do pracy z mocno zbrojonym betonem. RM-X bardziej trwały, lepiej sprawdzi się przy materiałach bardziej ściernych.

Wnioski

Przecinarki drogowe to profesjonalny sprzęt, najczęściej wykorzystywany w przemyśle do realizacji zadań, które są niemożliwe do wykonania ręcznym elektronarzędziem.

Materiał eksploatacyjny do takiego sprzętu to również znaczny koszt, dlatego warto przemyśleć wybór tarcz i kierować się nie tylko ceną, ale także ich przeznaczeniem.

Odpowiednio dobrana tarcza pozwoli nie tylko szybko i ekonomicznie wykonywać prace, ale także przedłuży żywotność sprzętu. Synergia dobrego napędu i jakościowej tarczy pozwoli pracować z mniejszym obciążeniem silnika, co znacząco wydłuży jego żywotność!